綠地設計也因地制宜喬木灌木地被植物混合搭配

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　　河流是一座城市的生命所在，河岸，既承擔著堤防的功能，又寄托著人們對水的懷想。在上海，一提到濱江，人們會自然而然地想到外灘，想到東方明珠，其實，自吳淞口至徐浦大橋，黃浦江兩岸岸線有85公里長，很多濱江綠地景觀，像散落的珍珠，只待一線貫穿。從本期起，本報將逐一呈現新濱江景觀帶，為炎炎夏日，添一抹綠意。

　　浦江兩岸綜合開發始于2002年初，北外灘則是最早叫響的濱江規劃區域。已建成的北外灘濱江景觀帶西起溧陽路，東至高陽路，它的首要功能是國際客運碼頭。盡管不能親身臨水，但是成片交錯的綠色林帶、近在咫尺的浦江景觀，仍不失為一處極佳的休閑所在。在這里，你常常會忘記身在何處，只有綠樹、汽笛、彩色建筑和耳際拂漾的熱風。

　　臨江綠地：

　　市民發呆、打拳、拍江景

　　經過陸家嘴，黃浦江打了個大彎，北外灘就在彎折之上。一個半世紀前，這里建成了上海第一處輪船碼頭，接駁遠來貨輪。現在，這里是上海港國際客運中心，郵輪集散地，上海的水上門戶。為了客運碼頭的需要，這里是一處臨江而不親水的綠地，碼頭外圍，拉著鐵絲柵欄。盡管外灘近在咫尺，對岸就是東方明珠、海洋館，但這里沒有游客的喧囂，更像是一處私家花園，供周邊的居民發呆、靜立、打太極、拍江景。

　　夏日午后，北外灘的“一滴水”下，一位老者坐在陰影里看書，他的身旁，陽光從玻璃幕墻的縫隙間透射下來。這里是北外灘濱江的東盡頭，因為沒有進出港的輪船，“一滴水”顯得格外安靜。

　　入夜后，國客中心的光帶，勾勒出建筑群的流線型輪廓。一旁的彩虹橋，被燈光炫得五顏六色，乘涼的人們在飄帶一樣造型的橋上，眺望黃浦江；而江心駛過的游覽船上，人們眺望著彩虹橋。

　　“我住得不遠，經常帶孫子過來乘乘涼，這里人少、安靜，小孩子也不會太吵。 ”王阿姨坐在臨江的長凳上，看著對岸的陸家嘴建筑群，沒上幼兒園的孫兒忙著在地上挖土玩。綠化帶深處，攝影愛好者老陳靜靜地站在三腳架旁，時不時地看一看數碼DV的監視器，他拍的是黃浦江。他的背后，目力所及處，就是外灘萬國建筑群。

　　歷史尋蹤：

　　上海最早的輪船碼頭

　　在一個多世紀前，北外灘已經碼頭遍布，不過與現在的郵輪母港定位不同，那時都是貨運碼頭。據史料記載，1845年，英商東印度公司在徐家灘（今東大名路、高陽路一帶）建造簡陋的駁船碼頭。 1860年，英商寶順洋行在附近建造寶順碼頭，至此，上海真正意義上的第一個輪船碼頭在北外灘誕生。 1864年，英商藍煙囪輪船公司重建虹口碼頭，也將駁船碼頭改為輪船碼頭。

　　當時，北外灘一帶，沿江依次建有匯源、怡和、旗記、伯維船塢、順泰、海津關、同孚、虹口、耶松船塢、耶松船廠、寶順、仁記等十幾個外商碼頭和船廠。

　　就這樣，由灘涂到駁船碼頭，再到水泥固定碼頭，北外灘一帶孕育了上海的航運發展。建國后，這些海洋客運碼頭，由上海客運服務總公司統一經營管理。

　　設計規劃：

　　柔和的天際線

　　與對岸陸家嘴的高樓林立不同，北外灘濱江的建筑總體不算太高，密度也不大，勾勒出的天際線柔和。這里的綠地設計也因地制宜，喬木、灌木、地被植物混合搭配，石板鋪就林間小徑，曲折幽深。這里沒有廣闊的觀景臺，卻處處以人為尺度，隨處可見供游人歇腳的長椅。

　　在上海城市規劃管理局對于北外灘的規劃批復中，北外灘地區的開發強度由南至北逐漸遞增，開發功能也由公共活動設施向辦公、公寓、住宅過渡。其中，虹口港以東、公平路以西的這段濱江，主要功能為航運商貿區，在建筑總體上以現代、簡潔、高科技為特色。已建成的國際客運中心碼頭，有3個可停靠七八萬噸級大型郵輪的泊位。

　　現在，公平路到秦皇島路之間的外灘濱江地帶大多還在建設中，這些建筑多與航運、商貿服務有關，待未來建成，與北外灘連成一片，濱江將更添新去處。

　　特色景觀：

　　音樂之門里不規則建筑

　　已建成的北外灘濱江分為兩段，一段為西起溧陽路，東至高陽路的國客中心段；一段為高陽路至公平路碼頭的置陽段。置陽段較早建成開放，國客中心段景致更豐富。

　　國客中心段水岸線長約1240米，綠化面積6.4萬平方米，主要景觀有一滴水、彩虹橋、音樂之門，建筑很少中規中矩，而是充分體現了延展性和流動性的不規則形態。 “一滴水”凌空橫臥在綠地之上，全玻璃幕墻，造型就如水滴一般。彩虹橋如飄帶般，一邊短促、一邊舒展。這種不規則建筑體現最極致的就是位于幾幢辦公建筑中間的“音樂之門”。

　　9層高的建筑中間鏤空，就像一座大門，其間用鋼構懸了三個不規則的球體建筑，藍色、白色的兩個形狀如太空艙，全玻璃幕墻的那個如倒置的水滴。據說，當初的設計理念是，懸浮于音樂之門中的三個建筑，就如三個音符，而建筑下面的鐵制欄桿上，也全部飾以音符，正契合國際客運中心音樂廣場的主題。這個“音樂之門”的設計，與正好在其下方經過的新建路隧道也有關系。因為隧道的緣故，沒法深挖地基，所以就用了鏤空設計、鋼構懸吊的方式，連接兩邊的辦公樓。

　　北外灘置陽段主要以林木為主，香樟、銀杏、櫸樹，形成背景林帶，大路兩側皆種植銀杏樹，形成林蔭道。高陽路、海平路的綠地入口處，是一段長長的無障礙坡道，坡道兩側的玉蘭樹交疊在一起，成了一段名副其實的綠色通道。

 

 

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本文由綠地設計也因地制宜喬木灌木地被植物混合搭配生產廠家江蘇成富農業技術開發有限公司于2018-6-28 15:43:35整理發布。
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